塑料作為近代的重要發(fā)明對我們生活的影響是巨大的，放眼看去，我們似乎已經(jīng)與這種年輕的材料牢牢地連在一起，而這種關(guān)系不止于日常生活，在制造業(yè)、生物醫(yī)療、建筑業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)中也越來越依賴于塑料。
關(guān)于塑料在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用：
塑料應(yīng)對輕量化挑戰(zhàn)
與傳統(tǒng)材料相比，高分子材料表現(xiàn)出更多的應(yīng)用潛力。汽車輕量化的概念在過去的這幾年中可謂大熱，而類似的輕量化趨勢也在更多領(lǐng)域中出現(xiàn)，在航空航天領(lǐng)域便是其一。
工程塑料是應(yīng)對輕量化挑戰(zhàn)的一員猛將，和通用塑料相比，它具有更理想的機械性能、耐腐蝕性、耐熱性、抗疲勞性等特點，因而在塑料工業(yè)中也是成長較快的一類材料，例如PPA、PA6T等工程塑料的應(yīng)用愈加廣泛，以及得益于5G技術(shù)的發(fā)展正在帶動LCP材料的新一輪發(fā)展。
通常我們還可以看見諸如在高分子聚合物基體材料中加入碳纖維、石墨烯、玻璃纖維等進行增強的案例，使材料可以具有高分子材料的輕質(zhì)、易成型等特點，又能夠繼承增強材料的剛度、抗疲勞性等優(yōu)勢。
例如碳纖維增強塑料的機身面板，它可以為飛機的機體提供更強的剛度，面對高空氣流中可能對機體造成的沖擊損傷進一步提升可抗性，并且降低更多的整機重量，對飛行過程中的能耗再減少；石墨烯增強復(fù)合材料制造的飛機尾翼，其機械性能、耐熱性能都得到了明顯的改善，并且在尾翼斷裂情況之下，斷裂速度也得到進一步遏制，提升了飛機的安全性能。
塑料轉(zhuǎn)化為燃料
在談塑色變的今日，關(guān)于廢塑料如何進行處理的爭論之聲不絕于耳，在常規(guī)的進行回收再生造粒技術(shù)之余，對于剩余的無價值的塑料，熱解油化技術(shù)的發(fā)展為這部分廢塑料提供了另一種再生機會。
據(jù)悉，廢塑料熱解油化技術(shù)的產(chǎn)油率可高達80%，且固體廢渣還能進行無害化處理，整個過程不產(chǎn)生二噁英，且無二次污染。據(jù)悉，包括中石化、SABIC等國內(nèi)外石化企業(yè)對該項技術(shù)的關(guān)注度提高的同時，也在著手對廢塑料熱解油化技術(shù)及大產(chǎn)能連續(xù)化生產(chǎn)裝置進行產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，并且國內(nèi)外一些環(huán)?？萍计髽I(yè)也取得了實質(zhì)性的技術(shù)突破。
雖然綜合原料、設(shè)備、效益等多角度來看，廢塑料熱解油化的的廣泛應(yīng)用暫時難以實現(xiàn)，但是在大型清潔生產(chǎn)裝備有望迎來工業(yè)化生產(chǎn)的形勢之下，這項技術(shù)的應(yīng)用前景足以被廣泛看好。
塑料防腐效果獲青睞
人類對于科學的探索是無止境的，這也表現(xiàn)在對太空的探索上。從人類成功發(fā)射衛(wèi)星到阿姆斯特朗登月再到火星探路者，航天技術(shù)的發(fā)展讓我們看到面對未知領(lǐng)域人類的潛力。實際上，對于太空探索和運行設(shè)備的防腐工作一直以來被科學界所關(guān)注著。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，航天飛機的維修成本計算下來要高于其制造成本和發(fā)射成本，其中因為腐蝕而產(chǎn)生維修需求的成本在其中占去較多的比重?？茖W家也在一直尋找解決航天器在太空中的腐蝕問題。
其中，耐熱、耐寒、抗疲勞、抗腐蝕、比重低的高性能材料贏得了科學家的青睞與關(guān)注，例如碳纖維或硼纖維增強的環(huán)氧樹脂復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料等可以提供耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦等性能。
結(jié)語
與傳統(tǒng)材料相比，塑料憑借其更靈活、更輕盈、更易塑造的包容特性為我們提供了更多材料創(chuàng)新的可能，這也是其活力所在。塑料在各種領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛，在航空航天領(lǐng)域也具有十分重要的地位，讓我們期待日后塑料在這一領(lǐng)域中的更多表現(xiàn)！
本文來源：搜狐號 塑料機械網(wǎng)
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